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三菱扶梯扶手带/电梯扶手带/通力日立迅达富士达康力申龙奥的斯详情：

扶手带易出现的问题，及其原因分析

当前主要的扶梯扶手带驱动系统可以分为：端部回转驱动、摩擦轮式驱动和直线式驱动三种系统。不管是那种驱动，扶手带是一个附属配件，是由于外力驱动的，所以容易损坏，属于易损件。所以我分析了一般扶手带会出现哪些问题及其造成损坏的原因。

1）、扶手带运行当中发热

造成扶手带发热有一下原因：

（1）、扶手带张力过紧或过松和导向条偏了

（2）、导向装置接口不平滑，也有整个导向装置不在一个水平线上的。

（3）、扶手带驱动轮磨檫力过紧或过松。还有就是驱动轮不在扶手带中心磨檫扶手带边的情况。

（4）、扶手带入口开关装置有磨檫。

这些问题处理好了，发热就没有那么厉害了。扶手带运行靠磨檫力，一点不热是不可能的

2）、扶手带运行途中脱落

扶手带运行脱落有以下原因：

（1）、扶手带唇口大，唇口本身不符合要求，或是长时间运行橡胶失去性能，此时需更换扶手带。

（2）、扶手带伸长，这时候许重新张紧扶手带，扶手带的伸长量已经超过了许可值。

（3）、摩擦轮轮翼磨损，松弛。需更换，

（4）、压带轮磨损，松弛。

扶手带围绕导轨运行，通过导轨引导扶手带运行，但在扶手带运行过程中，下圆弧处的扶手带从导轨上脱落下来，此时务必张紧扶手带

3）、扶手带滑动层的磨损，导致钢丝暴露

造成此现象有以下原因：

（1）、扶手带停止运行后，摩擦轮长时间摩擦扶手带同一位置后所产生的。这时候最易出现梯级和扶手带不是相对静止的。需要检查防滑开关

（2）、摩擦轮轮子的表面出现裂口，这样易通过摩擦损坏扶手带的滑动层。

（3）、摩擦轮和压带轮不是一个加速度，这样易损坏扶手带表面和滑动层

（4）、回转链轮组损坏，在扶手带运行圆弧处，若回转链轮组不转动，导致滑动层长时间摩擦，最易损坏扶手带。

（5）、扶手带滑动层本身的摩擦系数不够大，导致摩擦轮与扶手带打滑发热，磨损滑动层。

4）、扶手带表面划痕，出现一条条纹路，磨损严重

造成此现象的原因是：

（1）、压带轮，轮子轴承受损，时而转动，时而不转，或是直接不转，直接接触摩擦，导致表面磨伤。

（2）、扶梯出入口损坏，有的扶梯用的带毛出入口，毛老化，需更换，有的扶梯用的没有毛的出入口，若橡胶老化，开裂形成断层，导致扶手带表面与其摩擦，造成扶手带表面出现磨损。

（3）、外界因素导致，如果进出口有摩擦会导致扶手带表面受损。

5）、扶手带唇口磨损，起毛

（1）、扶手带唇口磨损，这种情况是由于，扶手带不停地运行，长时间摩擦接触，

（2）、如若起毛，这种现象必须排除，这是由于导轨接头焊接有刺造成的。

（3）、扶手带唇口过大，来回摆动，导致唇口损坏。

6）、扶手带表面起泡

（1）、扶手带表面起泡，其主要原因是，扶手带耐磨层没有有效的结合，导致分层，鼓包，其原因是，在制作过程中，没有压实，气体没有排除。

（2）、扶手带热固硫化时，压强不均匀，导致气体没有排除。

（3）、热固硫化时受热面积不均匀，造成分层的问题。

（4）、使用期间出现小泡的由于表面有油污污染，造成橡胶性能稳定性的改变。

（5）、驱动方式的不同，靠直线系驱动的扶手带易发热导致橡胶分层、起泡。

扶手带的结构决定了扶手带的缺陷。扶手带是橡胶和帘布的有效结合体，由于热固硫化其不能改变帘布的分子结构，故不能形成一个密不可分的整体，其间隙肯定有气体的藏匿，所以全世界的扶手带行业现在都没有克服扶手带起泡因素，每个厂家都在尽量减少起泡的尝试。

7）、扶手带表面龟裂

扶手带表面出现断层，裂缝，折纹，我们把它叫做扶手带的龟裂，造成扶手带龟裂最主要的因素是扶手带橡胶老化，橡胶老化的原因：橡胶发生老化现象源于其长期受热、氧、光、机械力、辐射、化学介质、空气中的臭氧等外部因素的作用，使其大分子链发生化学变化，破坏了橡胶原有，从而导致橡胶性能变坏。

导致橡胶发生老化现象的外部因素主要有物理因素、化学因素及生物因素。物理因素包括热、光、电、应力等；化学因素包括氧、臭氧、酸、碱、盐及，交变应力等。这时候应更换扶手带，使用寿命已经到了。

（1）原材料的控制

扶手带原材料主要是滑动层的布料，内置钢丝结构，耐磨层布和胶料的润合度，更重要的是面胶的性能，首先了解一下滑动层布料问题，

滑动层的布料根据扶手带的驱动方式可分为，锦纶布和帆布，我司采用的锦纶混纺及交织物。

采用锦纶长丝或短纤维与其它纤维进行混纺或交织而获得的织物，兼具每种纤维的特点和长处。具有经密比纬密大一倍，质地厚实，坚韧耐磨的特点、

我司采用的帆布为，细帆布。细帆布经纬纱一般为2股58号至6股28号（10英支/2～21英支/6）相对于粗帆布更具耐磨，在使用寿命上，粗帆布柔性次于细帆布，在低温下粗帆布易损坏。

内置钢丝结构，现在市场上市场根据钢丝的质量，韧性，每米的价格在3-7元，我司采用的是更具韧性的钢丝组合每米采购价6、5元，由18根钢丝组合的钢带，每根钢丝不少于9根细钢丝，每根钢丝组合不少于0、6MM，在保证更具拉力的情况下，不易折断，每次采购都严格把关，来样实验。我们扶手带的接头方式为，错位搭接，接头用特殊带胶织布固定，不易拉开，有效的防止扶手带由于张紧轮过紧导致扶手带拉长。

耐磨层的处理，我司扶手带耐磨层，采用经密大于纬密的布，且间介个缝隙合理，既保证胶料的结合，同时采用斜裁发保证骨架层握力的增大，扶手带唇口不易变形增大。

面胶的控制，我司采用SBR1502橡胶，相对于1500更具拉力，耐磨耗，和屈绕性能，且化学性能稳定，不易受到外界坏境的影响，我司自主研发的扶手带面胶生成模具，每种型号都有一套模具，这样有效的控制面胶用量，一次成型，不仅工序简化，而且在扶手带的硫化环节不易造成缺料或是多料现象造成扶手带缺陷。不会因某一部位温度压强不够而出现气泡，或是橡胶不熟等现象。

（2）制作技术

我司各个环节采用半自动化生产，面胶挤出技术，国内领先，自动裁布机，和自动成型机已经投入生产，且技术成熟，这是别的厂家无法做到的。

我司热固硫化设备经过本公司工程技术人员根据实际经验合理改进，添加气泵，这样使硫化中的扶手带每一个部位都都受到同样的压强和温度。这样硫化出来的产品，表面光滑，不会因某一部位温度压强不够而出现气泡，或是橡胶不熟等现象

（3）技术和品质的研发

我们有国内顶级的橡胶配方工程师，着重改善加强橡胶的性能。有专门的研发扶手带的团队，致力打造自己的民族品牌，立足国内走向世界，是我们的发展方向

（4）完善的的售后服务体制

客户满意，是我们永恒的追求。只要您使用我们的扶手带，我们会为您提供安装，维护保洁等方面的技术指导。

关于扶手带的清洗和养护

橡胶扶手带的面胶成分大部分为丁苯橡胶（SBR）。丁苯橡胶是由丁二烯和苯乙烯共聚制得的,。其物理结构性能，加工性能及制品的使用性能接近于天然，有些性能如耐磨、耐热、耐老化及硫化速度较天然更为优良，可与天然及多种合成并用具有良好的拉伸强度、耐磨性能和屈挠性能。

1、扶手带的清洗

自动扶梯或自动人行道扶手带脏了，影响外观，可按下列方法进行处理：

将干净的抹布在洗碗用的清洁剂里浸湿，然后用力擦洗扶手带表面。如扶手带很脏可以多擦几次。最后用干抹布擦净，扶手带表面会恢复原来的光泽。

禁用溶脂剂、含甲醛、乙醚及强酸碱性腐蚀性溶剂，如汽油及含有汽油成分溶剂一类的清洁剂，因为汽油，主要成分是 C 4 ~C 12 烃类，为混合烃类物品之一易溶于苯、和醇，会和苯类聚合物发生化学反应.容易出现溶胀.所谓溶胀是指小分子进入高聚物分子所发生的膨胀.橡胶是高聚物.汽油是小分子.尤其在硫化前使用汽油会出现硫化物表面起泡.所发生的膨胀反应.这类清洁剂会使橡胶过早老化，使扶手带的使用寿命大为缩短。另外，洗碗机或清洗机所用的清洁剂一般要比用于洗碗的清洁剂更具有侵蚀性，因此不宜使用。

橡胶扶手带（黑色）如用上述所推荐的清洁剂，一月只可清洗一次，不宜清洗多次。如用清水，只要需要，可以经常清洗。因此，可以经常用上述推荐的清洁剂擦洗。

2、扶手带的维护

橡胶扶手带（黑色）。如扶手带表面暗而无光，建议使用橡胶上光剂（一种用于橡胶地板的清洗乳液），将上光剂涂于表面，待干后用干布打亮即可。黑色光泽在表面形成一保护层以防止橡胶老化。使用汽油及其强酸强碱的溶剂会出现下列现象：

1）表面有裂纹：汽油及其含工业汽油成份的溶剂，强酸碱的溶剂长时间使用后有裂纹。

2）变色：表面呈弱彩色发亮没有橡胶的光泽。

3）表面易变脆，容易出现龟裂。

4）长时间使用后表面会出现橡胶无韧性，会出现掉渣现象

5）硫化过橡胶用汽油容易出现溶胀，这是典型的腐蚀橡胶产品的现象。

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