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2015新版60V电动车电池修复器

2015新版60V电动车电池修复器

网店地址:
网店名称:
技强电子
品牌:
价格:
15.00
旺旺:
技强电动车
发货速度:
4.77
描述评分:
4.74
服务评分:
4.76
2015新版60V电动车电池修复器详情:






 

体积(产品尺寸):35*35*20mm(毫米)

修复之前请先了解待修复电池的情况:

1.单只落后的请先更换落后电池后修复.单只落后,即几只电池中有容量小的,(可以在电池电量用完后测量电压,或者加载测试电池组中各只电压,电压差别大的),请先到电动车修理店以旧换旧的方式更换落后电池,一般给10-20元修理店的店主就会给予更换.

2,自放电的电池不能修复.电池自身已经有自放电的情况,即电池充满后拔掉充电器不用,过两天后电池也没有什么余电,充满就用,还凑合能用的,就属于自放电严重的.无修复价值

3,电池外壳已经变形的,无修复价值

4,电池已经大约经过300次以上充电的,请先补水,再修复.

备注:本修复板不适合大的三轮车电池使用,适合10-24AH内电池,充电器电流超出3A的不适合使用

2015最新版本,结合前面两个版本存在的一些充电时候,二极管发热,反接保护的充电器无法启动问题,在这个版本中得到了改进.和旧版本最明显的区别是大的二极管换成了电感,新版使用的是双电感结构. 

新版的发热更小,反接保护的,和有负脉冲的充电器均可使用.

 

售后约定:

退货运费均有买家自己承担,指提供收货起七日内退货,超出时限均不退.

什么是硫化?

蓄电池内部负极板的表面附着一层白色坚硬的结晶体,充电后依旧不能剥离负极板表面转化为活性物质的硫酸铅,这就是硫酸盐化,简称“硫化”。

硫化的危害是什么?

硫化后的电池端电压(空载电压较高)电池内阻增大,一充就满,一放就光,在车子上的表现是路程下降,很快欠压,但松开车把后电压还能很高,就是电量表还显示满电位置.在充电时候电池的接受能力减弱,会加速失水,然后硫化更加严重,当容量低于60%的以后,由于充电初始阶段充电器还是原来给新电池设定的最大充电电流,对于容量已经下降的电池来讲,这个电流就显的太大了,电池上半部分没有水分后只有下半部分参与化学反应,在放电时候,车子的还是以原有的放电电流放电,同样也使电池下半部分极板加速损坏,严重时候,极板软化.在001透明外壳的电池中,电池软化后产生的隔板黑斑就可以看到这个问题.

怎样区分是电池硫化:

电池硫化的时候一般伴随者失水,如果是已容量下降至您容忍的最低限度,电池在保修期内的,可以找电池销售商更换电池,不在保修期内的,请先给电池补水,补水后静止2小时后充电,充好后马上做骑行测试,或者放电(用放电仪)测试,记录好里程,或者放电容量,再次充电完毕后断开充电器,电池放置48小时,再次做骑行测试或者放电测试,两次容量对比,后一次里程或者容量比前次少比较多的,一般是电池极板软化,就是有脱粉现象,自放电比较严重了,就不必修复了,硫化的电池,在两次放电对比中里程基本一样,略少于第一次的电池可以判定硫化.硫化的可以用本修复器修复.

1、很多朋友问我为什么你的价格这么低,质量有保障吗?是不是偷工减料?是不是电路原理不一样?
答:我明确的告诉你这款是本店自己采用巧妙的构思,简洁的电路制作的,技术原理就是根据电感两端的电压不能突变,而使两端的电压瞬间提高,通过开关管反复的开通,关闭使电感两端产生连续尖峰脉冲。
性价比高
 

2,这块板子有负脉冲吗?

答:有负脉冲,负脉冲其实就是一个放电脉冲,就是在充电过程中对电池放电的一个脉冲,负脉冲是用来消除电池充电高压阶段极化反应的,不是用来消除硫化的,这款板子是修复电池硫化专用的板子。

3,接线正负极必须核对正负极用万用表确定好正负极,不能凭感觉接线。接错可能会,不具备一定电子基础的,没有专业工具测定极性的,不要够买,此板工作电流0.015A,用的三极管400V,1.5A的,有足够的电流,电压余量。

6,怎样接线?本版本为升级版本,已经具备反接保护功能和指示灯功能,先将电池链接到板子上OUT端,+接电池正极,-接电池负极,链接正确后板子上的指示灯亮起,然后断开电池,链接充电器端,充电器输出端(原来直接插到电池上的那头),链接在板子上IN端,+接充电器输出正极,-接充电器输出负极,链接正确后充电器接通220V后板子指示灯亮起.待全部确认正确后,链接电池使用.

以下链接是搜集的电动车电池和充电器使用中的30个经典问题,欢迎点击查看学习.需要复制链接到地址栏

 

60V电动车适用(需要其它电压的36V,48V,72V的请联系店主)

蓄电池修复器  散件

输出频率.8.33KHZ左右(电压以56V时候调试的频率,电压高低偏差频率会有所偏移)

输出峰值电压200V

可有效消除电池硫化结晶、

原理:高频脉冲电池修复:采用脉冲波使硫酸铅结晶体重新转化为晶体细小、电化学性高的可逆硫酸铅,使其能正常参与充放电的化学反应。此修复方法较慢。

使用方法:焊接好后链接在原有电动车充电器和电池之间,修复板子的输入端链接充电器的输出端,修复板的输出端链接电池,不影响充电器的正常转灯,充电器转绿灯(电池充满后修复器修复效果更佳,电池容量已经下降的,充电器转灯后每天尽可能的多充几个小时,因为修复主要在充满电后最有效果,使用半个月后对电池采取电量用完(车子骑到欠压)再充,本版本为小电流版本,修复速度较慢.可以每天充电使用.

由于使用比较简单,电路板为本店自己设计加工,不单配专用包装和使用说明,不明白的可以咨询,

 

注意事项:

  1. 1.对于一些使用超出12个月(基本每天充电一次)的电池应按照电池使用说明书添加电池补充液(一种粉红色的液体,一般蓄电池专卖店或者摩托车修理店,电动车修理店,手提充电灯的店铺有卖,价格一般在1-3元一瓶)一般使用注射器添加,添加剂量10-15AH的控制在5毫升,17-24AH的控制在10毫升,敞开帽子添加后静止2小时以上,进行充电,转绿灯后继续充电2小时以上,吸出多余的电解液,盖好帽子和电池盖板即完成
  2. 对于断格,极板脱粉等物理性损伤无法修复

4.接入时一定要核对输入和输出的极性,要和原来的保持一致,千万不能接错了,输出焊反插上电池会导致充电器损坏。

 

 5,电池使用切忌完全放光电池电量,会对电池造成不可逆转的损伤,不少客户以为用了修复器就可以肆无忌惮的放光电池电量,曾有前辈做过实验,电池完全放光再充电的深放电模式,全新电池最多180次充放电就彻底废了,有客户亲身体验深放电后,电池容量下降明显的案例,用全部电量的70%充电的电池,可以充放电350次以上.
深放电指12V电池放电到10.5V电压,即正常车子欠压保护电压,放电到0V,电池坏的更快.

 

 

 

技强电子评价:

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